ШРУС (наружный) – снятие/установка

лгий срок, через 1,5 месяца нужно было возвращаться в Москву. По небольшой цепочке рекомендаций был получен номер работника некого сервиса, которого мне рекомендовали как «лучшего мастера по ремонту коробок передач в Петербурге, работает с ними уже 8 лет». Так я попал в АТЛ сервис. Мне сделали диагностику, после которой сообщили, что коробка передач нуждается в более детальном осмотре и нужна ее дефектовка, процедура данная стоила (по заказ-наряду) 10 000 рублей, плюс расходные материалы в виде масел, фильтров и тому подобного превратили это число в 28 000 рублей. После проведения этой процедуры мне было сказано, что поломка в мехатронике + течет из масляного насоса, требуется ремкомплект для первого и замена корпуса для второго. По моему согласию на это дело, работы длились более 2 недель, пару раз приезжал, показывали красивое разобранное сцепление(мастер уверял, что оно в хорошем состоянии и деталь качественная) и говорили что все идет хорошо.По итогу получил машину почти перед самым отъездом, за ремонт в общем итоге отдал почти 90 тысяч с деталями, машина ехала неплохо, хотя немного и пиналась, что не особо страшно, доадаптирутся подумал я и поехал спокойно домой в Москву. Какого было мое удивление, когда через 2—3 месяца проблема с тягой в меньшей степени вернулась, а так же в машине начало периодически пахнуть жженым маслом) Запах с течениием времени все усиливался и появлялся чаще, и еще через пару месяцев поехал уже к знакомому мастеру.
Было выявлено — сцепление китайское и маслом пахло из-за него, ремонт мехатроника был действительно выполнен, но: мехатроник в машине стоял неправильный) По итогу пришлось менять его полностью, в добавок еще и сцепление.
По итогу вывод: машину вам здесь может и сделают и она будет ездить, но вот долговечность этого ремонта не гарантируется за счет неполной компетентности мастеров. Ищите счастья в другом месте.

общем, я довольна, думаю, зимний сезон пройдёт хорошо.

лок двс. Я остановился на последнем, т.к. это и по деньгам лучше и по срокам быстрее, да плюс ребята гарантию дают при таком ремонте. Все собрали за неделю, с учетом что блок двс ехал из Ярославля. Езжу уже 3 недели, пробег после ремонта 1500км, полет нормальный. Думаю через 500 км. заехать к ним поменять масло в двигателе.

или что я могу её забрать. По цене вышло на много дешевле чем у официалов. Проблема исчезла.

лемы ее нужно разбирать, а дальше вскрытие покажет.
Вскрытие показало, что АКПП мертва. Хотя я своим ходом доехал. Да, проблемы с ней были, она и текла и стартовала с 3ей передачи. По деньгам, я уже попал на снятие/установку и разборку/сборку. Ремонт встал в кругенькую сумму, и занял две недели, при оговоренных одной недели. Я, в принципе все понимаю, запчасти дорогие и редкие, логистика страдает и все такое. За-то, думаю машина летать начнет. Согласился на замену свечей (они действительно давно не меняны), ценник не высокий в общей массе был.
Но когда мне наконец все собрали и выдали авто, То первое, на что мне указали в «мастерской» — нужно к мотористу, т.к. ремонт проблема в двигателе, но они не спецы и не знают что с ним. Хотя по наряду указан замер компрессии. Думаю, ну ладно за-то коробас в порядке. Ан нет! Только выехал, смотрю лампа «овер драйв» мигает, до ремонта такого не было. Разворачиваюсь обратно. Подключили компьютер, говорят проблема в электрике мы не понимаем с чем. Отправили меня к электрику, мол они не разбираются. Я был в шоке не много, но думаю может правда какие-то узкие спецы.
Вроде и хорошо стараешься думать о людях и доверяешь, а они оказывается делают все на отвяжись.
Я уехал, думаю, покатаюсь, посмотрю как АКПП себя ведет. Мне же сказали что если отрегулирую движок все будет ОК. Тем более что на работу свою дали гарантию пол гада.
По двигателю оказалось лили две форсунки из шести, откуда же мощь возьмется, определить компрессией это точно можно было. И не трогать АКПП, по крайней мере пока.
ВЫВОД № 1 Не все работы в наряде выполняются.
Поездив некоторое время, выяснил что АКПП пинается при переключении, и после продолжительной езды на повышенной, на перекрестках опять стартует с 3ей. Приехал к ним опять, подключили компьютер. Говорят, это все та же проблема с электрикой, мы не знаем что именно. Исправите и все будет ОК.
В итоге, электрик очень удивился на таких мастеров, и все по тому же компьютеру определил, что не работает «Датчик вращения первичного вала» который идет в АКПП. Надо говорит поднять и посмотреть что с ним. Оказалось! что датчик у моей АКПП находится внутри АКПП и это уже не его работа.
Возвращаюсь в сервис, а там не заявляют, нужно опять разбирать, дефектовать, менять датчик и собирать, что влечет за собой по стоимости лишь в половину меньше стоимости первого ремонта.
ВЫВОД № 2 не делают полной проверки всех агрегатов или специально раскручивают на дополнительные платежи. А может и специально или не специально вывели датчик из строя а ответственность за качество работ не несут. Если разобрал, то перед сборкой убедись что все будет работать, чтоб разбирать обратно не пришлось. «Семь раз отмерь, один отрежь».
Делать у них ни чего не стал, косяк свой не признают, в цене не двигаются. На встречу клиенту не идут.
БУДЬТЕ осторожны! Квалификация низкая, и без ответственная. НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!

о. Приемщик (кажется Дмитрий,кстати,его внешний вид мало подходит для этой работы,ему бы диджеем быть) позвонил и сказал что все в порядке,тросик заменили,более менять ничего не надо,только необходимо отрегулировать подшипники ступиц,я согласился.Когда же приехал забирать автомобиль, и проверил ручник, то обнаружил,что он почти не держит,о чем и сообщил приемщику. Приемщик и слесарь,который выполнял работы стали говорить,что якобы растянулся передний короткий тросик,я усомнился и попросил поднять автомобиль на подьемник.Тросик был в порядке.Я потребовал снять торм озные барабаны,так,как разбираюсь в конструкции.И когда барабаны сняли,все стало понятно.Распорные планки с храповиком были в закисшем состоянии,их никто не смазал и не отрегулировал,просто зацепили тросик за рычаг И ВСЕ. Тогда приемшик и слесарь применили известное правило «автомобиль не лечится -лечи клиента»,то есть меня.Но это не прокатило,на мой вопрос,почему вы не сказали по телефону,что надо заменить регулировочные планки,я бы их оперативно привез,ответа не получил.Спросил слесаря,почему он не отрегулировал положение колодок-тоже молчание.А за одну сторону с меня взяли 1500р.Пришлось час стоять рядом со слесарем и контролировать его работу..В результате ручник заработал,но хорошее впечатление от этого сервиса испорчено. ЭТО НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМ И НАПЛЕВАТЕЛЬСКОЕ ОТНОШЕНИЕ.Более в сервис АТЛ не обращусь, и другим не посоветую.

к понимаем вы датчик кислорода все-таки поменяли и все прошло. Остается не понятно чем не угодил вам наш сервис?

офессионалы этого не знают.
Короче, давай предлагать мне менять всё подряд. Свечи — провода — катушки. запчастей в наличии нет, зап.частей для проверки тоже нет. Тупо менять всё подряд я мог и без них.
Выкрутили свечи, они правда были не «ice» я согласился заменить по 200 руб каждая и получилось 1600 руб. + 800 руб. = 2400 руб. ДИАГНОСТИКА ДОРОГАЯ, ЧТО ПРИЕХАЛ С ПРОБЛЕМОЙ И УЕЗЖАЮ С ПРОБЛЕМОЙ… что выявить конкретно проблему нереально, это зажигание, что всё сложно короче, начал со мной о деньгах договариваться. я в итоге отдал ему 2000 руб. так как диагностику вроде сделали и свечи хорошие поставили DENSO дорого правда и «никаких бумаг»

говорился на установку дополнительного оборудования WEBASTO.
3. Оплатил дополнительное оборудование, через час по словам мастера оказалось его нет в наличии в России!?
4. Приобрёл допоборудование сам в тот же день!
5. Вернулся на установку — зачем я это сделал???
6. День тренировались на разборке и сборке моего авто — результат НУЛЕВОЙ и предложение оплатить указанные «услуги» в очень напряженной беседе с полным нежеланием идти навстречу клиенту.

ВЫВОД: Автосервис ООО «АТЛ сервис» — продавцы непонятных услуг с нулевым результатом.
Ну мы же гайки целый день крутили, это же наш «широкий спектр услуг».

НИКОМУ и НИКОГДА не СОВЕТУЮ!!!

лем.
В общем, разводят и нагло врут. Потратите потом больше денег, чтобы их косяки исправить.